壓力傳感器在空壓機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用屬于京儀壓力表廠家新聞動(dòng)態(tài)信息。

壓力傳感器在空壓機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

在安全管理系統(tǒng)中，壓力傳感器實(shí)現(xiàn)側(cè)氣囊控制。 空壓機(jī)的安全管理系統(tǒng)也是廣泛使用傳感器的領(lǐng)域。 空壓機(jī)側(cè)氣囊的控制有加速度傳感器和壓力傳感器兩種方式。 數(shù)據(jù)顯示，與加速度傳感器相比，壓力傳感器檢測(cè)側(cè)邊碰撞的速度大約比加速度傳感器快3倍，誤動(dòng)作的概率更小。 小型傳感器利用微機(jī)加工技術(shù)，將微米級(jí)的傳感器元件、信號(hào)調(diào)整器、數(shù)據(jù)處理裝置集成封裝在一個(gè)芯片中。 由于其體積小、價(jià)格便宜、易于集成等特點(diǎn)，可以提高系統(tǒng)測(cè)試精度，例如集成微壓力傳感器和微溫度傳感器，同時(shí)測(cè)量壓力和溫度，可以通過芯片內(nèi)運(yùn)算消除壓力測(cè)量中的溫度影響。 現(xiàn)在有很多微傳感器上市等。

智能傳感器配備專用計(jì)算機(jī)，其迅速發(fā)展將壓縮機(jī)的安全性能提高到一個(gè)高度。 隨著微電子技術(shù)和微機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展，傳感器向小型化、多功能化、智能化的方向發(fā)展。 行業(yè)專家預(yù)見空壓機(jī)傳感器在中國的發(fā)展前景。 他們認(rèn)為，壓縮機(jī)的數(shù)量的增加和每個(gè)壓縮機(jī)采用的傳感器的增加決定了中國傳感器市場(chǎng)的容量不斷增大，中國傳感器市場(chǎng)正進(jìn)入繁榮期

空壓機(jī)是各種工廠、道路建設(shè)、礦山和建筑行業(yè)的必備設(shè)備，主要為了供應(yīng)具有一定壓力的壓縮空氣，例如向氣門供應(yīng)空氣，向需要一定壓力的過程供應(yīng)空氣源。 空壓機(jī)有螺旋式壓縮機(jī)、活塞式壓縮機(jī)、離心式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)等多種，但螺旋式壓縮機(jī)的市場(chǎng)潛力極大，在很多行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。 空氣壓縮機(jī)在其控制中采用加載的卸載閥控制壓縮機(jī)的供氣，根據(jù)空氣設(shè)備的循環(huán)和生產(chǎn)流程的不同，使用空氣量發(fā)生變動(dòng)，壓縮機(jī)有時(shí)會(huì)頻繁地進(jìn)行加載和卸載。 空壓機(jī)卸載后仍以商用頻率運(yùn)行，不僅浪費(fèi)電力，還增加設(shè)備的機(jī)械磨損，加載是突然的過程，給設(shè)備和電網(wǎng)帶來很大沖擊。 因此，變頻改造空壓機(jī)具有改善電機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行、減少設(shè)備機(jī)械磨損、在一定范圍內(nèi)節(jié)約電力等效果。

壓力傳感器在空壓機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

以單軸壓縮機(jī)為例說明空氣壓縮機(jī)的工作原理，螺旋式空氣壓縮機(jī)的工作過程分為進(jìn)氣、密封和運(yùn)輸、壓縮、排氣4個(gè)過程。 當(dāng)螺桿在殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，螺桿與殼體齒槽嚙合，空氣從吸氣口被吸入，且油也被吸入，通過齒槽的嚙合面旋轉(zhuǎn)，被吸入的油被密封而被輸送至排氣口

變頻器可以通過改變螺桿轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速來改變排氣量，當(dāng)空氣量改變時(shí)，變頻器可以通過改變轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的排氣量，使排氣壓力恒定，節(jié)約能源。

在空氣壓縮機(jī)控制系統(tǒng)中，利用安裝在空氣壓縮機(jī)的后端排氣管道上的壓力傳感器來控制空氣壓縮機(jī)的壓力。 空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)后，在加載電磁閥關(guān)閉的狀態(tài)下，加載氣缸不動(dòng)作，變頻器拖動(dòng)電機(jī)進(jìn)行無負(fù)載運(yùn)行，暫時(shí)(可任意設(shè)定控制器，此處設(shè)定為10S )后，加載電磁閥打開，空氣壓縮機(jī)進(jìn)行加載運(yùn)行。 空氣壓縮機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)后，頭側(cè)設(shè)備的空氣量多，如果空氣箱和頭側(cè)配管的壓縮空氣壓力沒有達(dá)到壓力上限值，控制器就會(huì)啟動(dòng)加載閥，打開吸氣口，運(yùn)轉(zhuǎn)電機(jī)負(fù)荷，使頭側(cè)配管不斷產(chǎn)生壓縮空氣。 后端用氣動(dòng)元件停止空氣后，后端管路和氣罐的壓縮空氣壓力逐漸上升，達(dá)到壓力上限設(shè)定值后，壓力傳感器發(fā)出卸載信號(hào)，加載電磁閥停止，進(jìn)氣過濾器關(guān)閉，電機(jī)進(jìn)入無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮機(jī)主體的溫度上升，溫度達(dá)到一定程度時(shí)，本系統(tǒng)設(shè)定為80℃(控制器可根據(jù)應(yīng)用環(huán)境設(shè)定)的鼓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，降低主體的動(dòng)作溫度。 鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，主機(jī)溫度下降，低于75℃時(shí)鼓風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

目前市場(chǎng)上常用的壓縮機(jī)壓力傳感器有美國SMI產(chǎn)品SSI芯片制造的壓力變送器和美國霍尼微MLH016BSB01B壓力傳感器！ 這類產(chǎn)品主要用于壓縮機(jī)、水處理設(shè)備、工業(yè)設(shè)備、大樓、HVAC、石油、汽車等OEM廠。

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