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壓力表檢查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障

用壓力表檢查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障，一般有壓縮機(jī)停止和運(yùn)轉(zhuǎn)兩種狀態(tài)。 壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)10h以上后，壓縮機(jī)的高低壓側(cè)必須是相同的數(shù)值，如果高低壓表示的數(shù)值不相等，說明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞，對應(yīng)膨脹閥、接收器及管路部分的檢查。

壓縮機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1500~2000r/min，使空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 一般來說，低壓側(cè)壓力約為150~250kPa，高壓側(cè)壓力約為1400~1600kPa。 壓力表的指示與正常值不一致時，可通過以下方法進(jìn)行故障診斷。

1 .高、低電壓表的指示同時低于正常值。 這可能是制冷劑不足，檢查時發(fā)現(xiàn)高壓管的微熱、低壓管的微冷，但溫度差不大，每1~2s發(fā)生一次氣泡。 此時，請檢查有無泄漏點(diǎn)，在補(bǔ)充制冷劑之前進(jìn)行捕集。

2 .低壓表比正常值低得多。 此時，反射鏡內(nèi)可見霧氣流動，高低壓管無溫差，冷氣不冷，制冷劑嚴(yán)重泄漏。

3 .低壓表示接近零，高壓表示低于正常值。 在這種情況下，空調(diào)系統(tǒng)通常會在風(fēng)不冷的膨脹閥前后的管道上結(jié)霜。 其原因是膨脹閥的結(jié)霜堵塞，制冷劑可能無法在系統(tǒng)中循環(huán)，此時，必須重復(fù)抽真空，重新添加制冷劑，另一方面，膨脹閥的感溫包破損，膨脹閥可能無法打開。 此時，請檢查感溫包。

4 .高低壓表的指示太低。 這可能是壓縮機(jī)的內(nèi)部故障。 例如，閥板的墊片、閥板損壞時，需要更換壓縮機(jī)。

5 .高低壓計高于正常。 壓縮機(jī)進(jìn)氣管的表面溫度比通常低，會發(fā)生潮濕的冷現(xiàn)象(通稱出汗)。 由于膨脹閥開度過大，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑&ldquo； 供應(yīng)過剩&rdquo； 影響蒸發(fā)，相應(yīng)的吸熱量減少，空調(diào)冷卻不足。 此時，如果可調(diào)節(jié)膨脹閥的開度，不得不減小開度進(jìn)行調(diào)整時，請更換膨脹閥。

6 .高低壓兩側(cè)的壓力過高。 這表示制冷劑過多，雙手分別接觸型壓縮機(jī)的吸氣管和排氣管，而且高壓側(cè)有燙傷感，低壓側(cè)可見霜，空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)切斷電源停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，其馀部分繼續(xù)工作時，即使超過45s，液鏡內(nèi)也沒有氣泡流動

7 .低壓表指示過高，高壓表指示過高。 這可能是冷凝器的冷卻不足，用冷水冷卻冷凝器，壓力表的壓力正常后，就可以判斷冷凝器的冷卻不足。 有這樣的故障，剛開空調(diào)時，冷氣效果好，工作時間長，冷氣效果差。 如果冷凝器的散熱片堵塞、發(fā)動機(jī)水溫升高、冷凝器的風(fēng)量不足，冷凝器的風(fēng)扇和風(fēng)扇皮帶可能會出現(xiàn)問題。

8 .低壓表示零或負(fù)壓，高壓表示正常或過高。 冷風(fēng)有時冷，有時正常的現(xiàn)象表明冷凍系統(tǒng)中水分和干燥劑的吸濕能力飽和，水分進(jìn)入冷凍循環(huán)系統(tǒng)，在膨脹閥的小孔凍結(jié)，溶化后恢復(fù)正常狀態(tài)。 在這種情況下，更換干燥瓶，或者反復(fù)抽真空排除系統(tǒng)內(nèi)的水分。

9 .低壓表指示低，高壓表指示過高。 該現(xiàn)象一般是冷凍系統(tǒng)的堵塞，堵塞通常發(fā)生在冷凍系統(tǒng)的通路截面較小的位置，容易堵塞的部件的大部分是冷凍系統(tǒng)的高壓側(cè)，例如干燥過濾器、膨脹閥過濾器等，堵塞現(xiàn)象一般是由于制冷劑中含有的水分、塵埃等污物引起的，在堵塞部位 發(fā)現(xiàn)堵塞部位后，拆下堵塞部件進(jìn)行拆卸或更換，堵塞嚴(yán)重時，請將冷凍系統(tǒng)全部拆下，分階段進(jìn)行清洗。

10 .低壓表過高，高壓表壓力過低。 這種現(xiàn)象常常表明壓縮機(jī)內(nèi)部有泄漏，必須更換或修理壓縮機(jī)。

11 .低壓計略高，高壓計略低。 沒有制冷，壓縮機(jī)的吸氣管上出現(xiàn)結(jié)露的水分和霜，膨脹閥有可能破損，需要更換膨脹閥，填充制冷劑。

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